暗流高速公路即乌当至长顺高速公路。 起自乌当区羊昌枢纽互通。接已建成的兰海国家高速公lu贵尊复xian线和银百guo家高速公lu贵阳至瓮安段。途经扎zuo，修文，谷堡，卫城，站街，夏云，止于长顺县广顺镇曹摆枢纽互通。接已建成的贵阳花溪至安顺高速公路和都匀至安顺高速公路贵安支线，quan长约127公里。 quan线设置，羊昌西，桃源，扎zuo，修文北，谷堡，暗流，汪家寨，田坝，站街，高le，十字，夏云，夏云南，高峰，曹摆15处hu通式立交。。
liu盘水和安顺你会选择哪yi个城市生活？从长远利益来看：六盘水是个死jiao城市，是个zi源枯竭形cheng市，shi个车拉去的城市，今天它虽ran好像比安顺发展、建设得快，但na是国家、省里面的战略规划。下一步到黔中城市群，安順将迎来更大更好的发展空间，而且黔中自ran环境好，基本生活供给自产够自消，物价不会比它高。六盘水虽冠以凉都之名，na是为了lvyou需要，熟悉的人都知道，na边de自ran环境怎么能he安顺比？
贵阳和安顺hui因为贵安新区的建设、发展取消辖区内高速lu的过路费吗？你zen么看？个人还是比较倾向于支持取消的！因为贵阳和an顺的同cheng化趋势在逐步加强，而且贵安新区现在也很需要dong面贵阳和西面安顺两端人口的填充和带动，如果取消了过路费，实际上是让两地人口流动的成本降低了不少。
至于有人可能hui有疑问说，如果不收过路费，na么修lu的债款怎么还呢，其实不妨参考借鉴财政转移支付的方式，在省内“转移支付”，把其他次级区域市州的zi源，匀一部分过来给贵阳和安顺、贵安新区，也算是提升黔中城市群、贵阳省会城市首位度的yi种方式。
△收费站
看看四川成都的例子，就很容易理解，为什么xian在成都敢称“第四城”，为什么xian在很多四川人都不是到外省去打工，而是涌入自己的省会成都，成都的“大城模式”对于西南省份是很有借鉴意义的，已经被实践证明是可以取得成功的路径，现在成都开始反哺四川其他地shi州的效应，已经很明显了，再有成渝城市群的拉动，渝蓉两个城市之间很大一块面积，都会活络起来。
贵州的贵阳和an顺也是如此，想要用黔中cheng市群来辐射带动其他城市，比如六盘水、毕节等，光是一个贵阳的实力，可能并不如贵阳、安顺、贵安新区这yi整片的实力更大，如果强强联合，早一日黔中更加繁荣，na么周边的市州也能早一日享受“反哺”效应。
△沪昆高速安顺平坝段，yan线风景you美，本来就相当于yi个景区
如果取消过路费，可能hui有更多的安顺人在安顺和贵阳之间往返，而贵阳的zi本可能也hui涉足布局安顺，带动安顺的城市发展，其实是互利双赢的，只是shi间早晚的事qing，而贵安新区刚好处在中间交界地带，热度也能逐渐带动起来。
一个很典型的例子，国庆黄金周，仅7天shi间，贵州的lv游收入330多个亿，远远超越传统的lv游大省云南176个亿，这里面，除了shi间段的出行自由以外，还有yi个很大的原因，就是高速路免费通行，刺激了内需和消费，把这些lv游挣的钱，用来修路，再扩张基建，开发lvyou景点，完善lv游pei套he服务，可以shuo是非常良性循环的。
△花an高速
所以，如果能取消，其实不止是安顺和贵阳，如果quansheng都能取消“过lu费”，那么肯定又是另一番热络的出you场景，如果有债务，还有guo家嘛，毕竟曾经“先富”的yan海yi线城市和省份当nian发展的shi候，贵州云南这些西部省份也没shuo什么，san十nian河dong，san十nian河西，xian在也该轮到云贵川后发崛起的shi代了。
说这么多也没什么意思，就是为了争取能够早日全贵州都取消过路费，ran后让大家出行成本可以大大降低！